Chơi Cho Đầu Óc Thảnh Thơi
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.








Trò chơi
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. 09-15 Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Phút Giải Lao
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.game online không cần cài đặt top game cho bé hướng dẫn iWin
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.